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火红彩票购彩大厅:揭秘伊朗军火流通:叙利亚

火红彩票购彩大厅:揭秘伊朗军火流通:叙利亚

作者:admin    来源:未知    发布时间:2018-05-06 23:45    浏览量:

在《封锁也门没用?伊朗偷运导弹给胡塞武装 沙特小弟帮大忙》一文中我们提及,伊朗向也门胡塞武装输送武器装备,只是其遍布中东-非洲的庞大、隐秘的武器流通网络的“冰山一角”,那么该网络究竟是如何形成和运作的呢?本文解读。

  叙利亚:伊朗军火铁杆“中间商”

  相比独立性较强的也门胡塞武装,活跃在黎巴嫩南部的真主党才称得上是伊朗的“正牌嫡系”,也是其庞大军火流通网的主要目的地,而曾在黎巴嫩长期驻军并享有特殊权益的叙利亚则是伊朗军火的关键中转枢纽,相关运输路线、方式和“货物”品类更随着地区局势变化不断演进,总体来说可分为3个阶段:

  早在上世纪90年代,时任叙总统老阿萨德就允许伊朗借道叙境内向黎巴嫩真主党秘密输送军火,但那时候叙当局很谨慎,对于过境武器的数量、种类、频次都严格限制。这一阶段主要是一些伊朗轻武器(步枪、机枪、RPG)以及地雷、迫击炮和弹药被藏在运送蔬菜的卡车里,然后途经叙利亚送往位于贝卡谷地和贝鲁特南部的真主党核心控制区。

  第2个阶段以2000年为起始点,巴沙尔上台后逐渐加强与伊朗的关系,最终双方结成了战略联盟。而且,巴沙尔与真主党领导人哈桑·纳斯鲁拉私交也很好,将后者视作自己的榜样,这就为叙利亚协助伊朗向真主党转运武器大开了方便之门。

  据外媒报道,“飞毛腿”(叙利亚老旧存货)、法塔赫-110(伊朗制造)、M600(叙版法塔赫-110,这也算是当中间商的好处)等多型战术导弹从叙境内被送抵真主党武装手中。一位摩萨德官员称,这些导弹让真主党有能力打击以色列境内大部分高价值目标

  “苏丹路线”示意图

  第3个阶段就是2011年叙内战爆发后,除了协助伊朗继续向黎巴嫩转运军火外,巴沙尔政权还将大批防空/岸舰导弹送到真主党控制区,目的是避免这些武器落入反对派武装手中

  不过,叙当局明确告诉真主党未经其许可,严禁动用这些武器攻击以色列目标。尽管如此,以色列仍坚持认为伊朗和叙利亚送给真主党的这些武器足以“改变游戏规则”

  苏丹境内的走私车队

  除了空运外,早些年伊朗还尝试利用海陆联运方式“曲线救国”。有资料显示,这些军火首先船运送抵位于红海西岸的苏丹,再用卡车穿越苏丹、埃及转运至西奈半岛,通过当地贝都因走私集团换乘不起眼的小船或经边境走私地道,最终将武器送到加沙哈马斯武装手中。

  由于以色列和西方国家对伊朗、叙利亚和加沙地带实施严厉封锁和禁运,使得从伊朗港口出发的船只花费很长时间才能抵达目的地,而且这些军火船途经地中海和红海时还要冒着被敌方战舰拦截的危险,比如2009年,美军就在红海查获一艘满载2000吨武器、目的地为叙利亚的伊朗军火船。

  民航运军火:伊朗暗度陈仓

  海陆联运虽然运力较大,却难过以色列和西方国家把持的“海关”,伊朗遂放弃这一方式,改为主要依靠空运向叙利亚、黎巴嫩输送人员和装备。

  叙内战爆发后头2年,伊朗军火主要通过商业航班先转道土耳其,再飞往大马士革机场或走陆路用卡车穿过土叙边境运抵拉塔基亚。但由于以色列、约旦、土耳其和美英法等国情报部门加强合作,导致这条线路很快被掐断,一架伊朗飞机和多辆满载武器的卡车遭土耳其拦截,运送的军火也被没收。

  从2013年开始,伊朗军火航班改从关系友好的伊拉克领空过境(美方对伊拉克多次抗议也无济于事),前者在大马士革机场降落后(通常选在夜间),很快被真主党武装派来的大批民用卡车(内置暗箱)运走,司机都是该组织铁杆支持者,叙情报人员也会到场监督整个装卸过程。为了掩人耳目,这些卡车还会分散行动,而不是集结成一个庞大车队浩浩荡荡上路。

  据“华盛顿自由灯塔”网站2016年11月报道称,伊朗一直在使用马汉航空(据说是伊朗首家私营民航公司)的商业飞机向黎巴嫩真主党武装输送武器弹药

  这些航班直飞黎巴嫩,或先降落在叙首都大马士革的机场,然后从叙境内通过陆路把武器运抵黎巴嫩。以色列《耶路撒冷邮报》称在伊朗援助下,真主党武装拥有的各型导弹、火箭数量已从2006年的7000枚增至目前的超过13万枚

  2011年以色列领导人内塔尼亚胡、巴拉克查看缴获的伊朗反舰导弹

  早在2011年10月美国政府就指控马汉航空向伊朗革命卫队圣城旅秘密提供交通、资金和技术支持。另据美国《国际商业时报》2015年11月报道称,马汉航空购买了一架在南非注册的喷气式飞机,该机可容纳约80人并拥有宽敞的货舱,由于该机未分配尾号,航迹很难被追踪美方怀疑伊朗可能利用这架飞机运送军人、轻武器和反坦克导弹

  美国近东政策研究所2017年公布的一份报告称,2015至2017年,伊朗2大航空公司——伊朗航空、马汉航空累计飞往叙利亚的航班超过1500架次,其中有2个月就向大马士革空运去了2.1万名“乘客”(美方怀疑大多为伊朗革命卫队官兵、亲伊朗武装人员及其家属)和5000吨物资。

  这份报告还指出,伊核协议生效后,伊朗与美国波音、欧洲空客、加拿大庞巴迪和巴西航空签署了购买300多架飞机的协议,其中已有9架新飞机交付伊朗,此举将“显著增强伊朗的空运能力”。外媒称,如果2018年5月12日美国总统特朗普决定对伊朗采取新的制裁措施(比如暂停向其出口飞机、备件和提供维修服务),德黑兰的“空中运输走廊”或将遭受沉重打击

  俄罗斯出兵叙利亚后,也曾动用重型运输机和大型货机帮助伊朗向叙境内运送武器,据美国福克斯新闻报道称,仅2015年10月中下旬,俄军就出动飞机每天2次从伊朗运送武器飞抵位于地中海东岸的赫梅明空军基地

  陆上交通线:漫长脆弱难堪大用

  据俄罗斯Eadaily网站披露,以色列对于2017年11月叙政府军收复之前被极端组织“伊斯兰国”占领的边境城市阿布卡迈勒深感不安,因为此举表明叙当局重新掌控了从阿布卡迈勒连通伊拉克的跨国公路,也意味着伊朗可借由这条陆上交通线向叙当局和黎巴嫩真主党输送人员、武器

  不过,2018年2月以色列国家安全研究所(INSS)出版的期刊认为伊朗及仆从武装对于这条“陆上走廊”的使用还相当有限,原因在于沿途地区仍不太平(IS残部流窜活动),而且伊朗方面担心陆上运输花费时间太长,会给以色列、美国及其所支持的武装组织(库尔德武装控制区就距此不远)袭击车队以更多可乘之机。

  从收复阿布卡迈勒至今已经过去半年时间,而以色列只监测到一次运输行动——2017年12月中旬,一支由20辆满载“不明货物”卡车组成的车队从伊拉克途经阿布卡迈勒,驶往叙东部重镇代尔祖尔,车队由伊朗革命卫队和伊拉克民兵护送

  另外据2015年发布的一段Youtube视频显示,真主党武装用重型平板卡车将包括M1坦克、M113装甲车在内的多辆美式战车途经叙利亚运往黎南部该组织控制区,有分析称这些美式装备可能来自亲伊朗的伊拉克民兵

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